পেতে নিসান ইনসাইডারস অটোমোবাইল এক্সপ্রেসকে জানিয়েছে যে 2017 সালে পরবর্তী প্রজন্মের জিটি-আর সুপারকার একটি হাইব্রিড হবে। এবং এটি পারফরম্যান্সের কাটিয়া প্রান্তে রাখার জন্য এটি একটি সাহসী নতুন চেহারা এবং বড় ইঞ্জিনিয়ারিং পরিবর্তনগুলি পাবে।
আমাদের একচেটিয়া চিত্রটি দেখায় যে পরবর্তী জিটি-আর কী দেখতে পারে। যদিও মৌলিক অনুপাতগুলি একই থাকে, নিসান ভবিষ্যত বুমেরাং হেডলাইটগুলির পাশাপাশি উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতা উন্নত করতে একটি উন্নত বায়ুবিদ্যায়ণ প্যাকেজ যুক্ত করবে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
তবে সবচেয়ে বড় পরিবর্তনগুলি হ’ল পাওয়ার ট্রেনের কাছে। বর্তমান জিটি-আর একটি 542bhp 3.8-লিটার টুইন-টার্বো ভি 6 এবং একটি ছয় গতির দ্বৈত-ক্লাচ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা এটি কেবল 2.8 সেকেন্ডে 0-62mph থেকে ত্বরান্বিত করতে দেয়।
সমস্যাটি হ’ল গাড়ির 275 গ্রাম/কিমি সিও 2 নির্গমন, যা কঠোর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউ বিধিমালা মেনে চলার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস করতে হবে।
আমাদের সূত্র অনুসারে, একটি বিকল্প হ’ল 592bhp হাইব্রিড ড্রাইভট্রেন যা ২০০৯ জেনেভা মোটর শোতে ইনফিনিটি এসেন্স কনসেপ্টে প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি 3.7-লিটার ভি 6 ব্যবহার করেছে এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি 158BHP বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি জোড়া টার্বোচার্জার ব্যবহার করেছে। বুটে মাউন্ট করা ছিল একটি লাইটওয়েট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক।
তবে এটি এমন একটি গাড়ীতে ওজন যুক্ত করবে যা ইতিমধ্যে ভারী হওয়ার জন্য সমালোচিত হয়েছে, তাই নিসান বর্তমান গাড়ির তুলনায় প্রায় 180 কেজি ওজন হ্রাসকে লক্ষ্য করছে। আরও অনেক কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে এটি অর্জন করা হবে বলে আশা করুন।
এরই মধ্যে, নিসানের ইঞ্জিনিয়াররা বর্তমান জিটি-আর-এ নির্গমন হ্রাস করার জন্য কাজ করছেন, স্টপ-স্টার্ট এবং সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ যুক্ত করে পরীক্ষা করে দেখছেন।
তবে পরবর্তী জিটি-আর আসার সময়, জিটি-আর-আর চিফ ইঞ্জিনিয়ার কাজুতোশি মিজুনো অনুসারে আমরা বর্তমান আর 35 মডেলের আরও দুটি সংশোধনের অপেক্ষায় থাকতে পারি।